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貨車油耗監(jiān)控終端現在一般都是12通道的，可以同時接收12顆衛(wèi)星。油耗監(jiān)控終端內置GPS接收機收到3顆衛(wèi)星的信號可以輸出2D數據，只有經緯度，沒有高度，如果收到4顆以上的衛(wèi)星，就輸出3D數據，可以提供海拔高度。

具有雙向通信功能的北斗和GPS車輛智能導航系統能夠接收實時交通狀況和道路狀況信息，向交通管理系統反饋自身位置、起止點、路線選擇、緊急事件報警、求救等信息。

目前，許多油耗監(jiān)控GPS已經在使用兩個或更多GNSS信號。2018年的調查發(fā)現，近72%的接收機利用了至少兩個定位系統，其中GPS和北斗是最常見組合。

“在計算機屏幕上可視化”是電子地圖的根本特征，而對于人工智能，則利用虛擬現實技術將地圖立體化、動態(tài)化，方便貨車油耗監(jiān)控GPS定位系統識別。

油耗監(jiān)控GPS能夠嚴密監(jiān)控車輛駕駛員舉止行為和行車路線，有利于確保車隊安全穩(wěn)定運營。油耗監(jiān)控GPS有利于車隊標準化管理。因為其提供的數據資料富有科學依據，標準統一，不可能因人、因地、因時或因事而異，事實面前人人平等。

在油耗監(jiān)控gps接收到的數據中識別工作范圍和運行模式；將識別的輔助種植和收割的（輪轉）覆蓋到現有的工作或管理區(qū)域；將收集的農作物識別為需要執(zhí)行的工作或管理區(qū)域，而且農用機械上面的油箱傳感器推斷每畝耕作活動的油耗數據；并生成反映這些油耗數據的報告。

貨車T-BOX稱為貨車智能終端，但很多人分不清楚貨車T-BOX和貨車油耗監(jiān)控終端的區(qū)別，其實貨車T-BOX作為車身唯一可以聯網的控制單元，肩負著監(jiān)控和控制車身狀態(tài)的使命，其存在的最大價值就在與網絡的連接性。

從新能源車輛開始，越來越多的車輛依賴GPS定位器技術作為輔助或自動駕駛傳感器的一部分，而且各類新車數量還在上升。在截止目前，貨車基本上都配備了油耗監(jiān)控GPS終端，而且大多數仍然容易受到網絡威脅和數據欺騙。

除了貨車油耗監(jiān)控GPS設備外，如果GPS定位系統和北斗定位系統搭配使用，還可以有很多“神通廣大”的“技能”，例如在全國數以萬計的各類型車輛上安裝使用，

傳輸亞米級增強信息的L1S信號與一般使用的L1C/A定位信號屬于同一類型的信號，因此可以在現有經過改造的單頻貨車油耗監(jiān)控GPS設備上接收。